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2013年3月 7日 (木)

米沢駅(板谷駅)発行 特別補充券

こんばんわ。

今日は自分で購入したものとしてかなり懐かしい、奥羽本線板谷駅で購入した出札補充券をご紹介したいと思います。

Photo_2

年月の表示はありませんが、平成2年2月18日に奥羽本線板谷駅で購入した乗車券です。

このときは片道乗車券を既に所持しており、峠駅~板谷駅を逆戻りして重複乗車したため、元の板谷駅までの乗車券を買い直したものです。

板谷駅は、昭和59年12月1日より無人化されてしまいましたが、福島駅からの職員派遣という形で出札業務が継続されたそうです。
その後の詳細は分かりませんが、スイッチバックの廃止に伴う来訪者の増加のためなのか、米沢駅職員の派遣により、スイッチバックの廃止となる平成2年8月31日まで特別改札が実施されていたと言うことです。

窓口で使用された乗車券は、山形車掌区で常備されている特別補充券(車内補充券)であり、発行箇所を米沢駅に訂正しています。板谷駅との表示が無いのは残念なところです。

その当時はまったく気にしていない状況でしたが、当時としてはあまり価値を見出せない部類のこうした補充券も、今こうして思い返すと、きちんと歴史を刻んでいることを再認識させられます。

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切符(指定以外&乗車券関係)」カテゴリの記事

コメント

こんにちは。
またコメントを入れさせて頂きます。
今では、車内精算をした際の切符は、ハンディタイプの機械から印字されて出てくるレジのレシートのようなものが多いと思いますが、思えば一昔前までは、画像のような、パチパチと穴を開けて発着と金額を表すものでしたね。
駅でも、券売機や出張販売の際には、活用していたとは、またまた新たな発見でした。
今、板谷峠に通ったとき(スイッチバック廃止後で駅は完全に無人になっていました)の記憶を辿っていますが、やはり本当は、縁あって訪れた一つ一つの駅の名前の入った切符を、思い出とともに持ち帰りたいと思ってしまいます。無人駅は寂しいですね。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

投稿: 風旅記 | 2013年12月 4日 (水) 14時52分

風旅記様
昔の立ち売り形式では、それなりに補充券が用意されていましたが、大体は急行券や特急券のみであり、乗車券はまずなかったと思います。おそらく、金額の調査が必要になるのを嫌がったためと思います。1人仕事ですから問い合わせはできないし、客を待たせて調べるのも大変ですしね。
国鉄末期の頃から、余剰人員を活用した特別改札が行われるようになり、これら車掌用の補充券を使用した乗車券類の販売が行われるようになったと思います。私も上野要員機動センター大宮支所に居たとき、実際に発売したことがあります。
今はポスでほんとに紙切れというようなものになってしまいましたが、保存も難しい乗車券ですから、むしろ今後この形態も変わるかもしれません。紙切れされど歴史の証人になるかもしれませんね。

投稿: キハ181つばさ | 2013年12月 9日 (月) 00時41分

こんばんは。
連続してのコメントにて失礼致します。
ご記載のような背景があったのですね。国鉄末期と言えば、累積債務が大問題になり、合理化が急ピッチで進められたことでしょうから、それまではやっていなかったような新たな取り組みも(収入増やコスト削減につながるものは)様々あったのでしょうね。
今は券売機をはじめ、皆機械ですが、昔の切符売場の窓口などは、職人的な動きだったと、まだ幼かった頃を思い出しています。
たくさん並んでいる切符を迷うことなくさっと取ったり、精算なども今思えば、なんであんなにテキパキできたのだろうと不思議に思ってしまいます。
鉄道が、今よりももっと労働集約型の産業だった時代の、一つの証が切符でもありますね。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

投稿: 風旅記 | 2013年12月12日 (木) 17時33分

風旅記様
実際には新規に集客するか、不正乗車を摘発するかしない限り増収にはなりませんから、増収対策というよりは職員を遊ばせない(無駄な職員を置かない)という世間体への対策であったと思います。
私は出札窓口の経験はありませんでしたが、窓口にしても改札にしても、やはり職人芸でしょうね。私は切符切りがあまりにも単調な仕事で、正直、好きになれませんでしたので、ホームの乗客扱いばかりしてました。

投稿: キハ181つばさ | 2013年12月14日 (土) 14時54分

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