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2009年11月11日 (水)

Nゲージ GMキット改造:サハ164-2

こんばんわ。

今日は模型ネタを1発!

過去ログで「サハシ167」なんて恐ろしいネタをアップしてしまいましたが、それに関連したネタです。

167系がNゲージで模型化されていない時代、GMの155系キットから無理無理167系を作ろうと思ったのですが、志半ばで(というよりは初っ端から)挫折。しかし、購入してしまったキットが勿体無いのでなにか作れないかと思案した末に思い付いたのがコレでした。

1642 1642_2

165系列の車両ですが、一族の中でもたった2両しか製造されなかった珍車です。

急行列車増発の際、利用率が伸び悩んでいたサハシに代わり、売店スペースを設備したサハ164という形式が誕生しました。

165系の車両は急行形の標準的な形式ですので、片側のドアが2つとなります。これは、業務用扉を含めると、サハシでさえ例外ではありません。しかし、このサハ164という形式は、客室両端の扉以外に、車端に設けた売店用の扉が独立して設置されているため、片側が3扉という異例のスタイルとなっています。

模型化にあたっては、

GM155系キットの側板をベースとし、妻板と客扉は改造で余剰となったクハ153のものを切り継いで作成しています。また、業務用扉は実車で700mm幅となりますので、GMキットをそのまま流用しています。

公式側、非公式側でドア・客窓配置が全く異なりますので、実車写真のイメージから現物合わせで切り継ぎます。

屋上はクーラー設置の関係があり、売店上のクーラー位置も全く異なった間隔となるため、KATOの余剰屋根をクーラー台座の位置が合うように5分割ほど切り継いでいます。さらには、ベンチレーターの位置も既製品のものが全く合いませんので、全部削り落としてパティと瞬間接着剤で穴埋めを施し、GMパーツから形状の合うものを実車写真にならって設置しました。

台車を除く殆どを余剰パーツでまとめたため、コスト的には非常に安上がりに出来たのですが、切り継ぎ箇所はボディー・屋根ともハンパではない数となったため、エライ苦労した車両でした。

これだけ苦労したにも拘わらず、やはりユニットサッシがはめ込みではないというところが完全にグレードが落ちてしまい、見栄えが非常に惨めになってしまいました。近年、マイクロエースからセット物ではありますが、模型化されてしまって大変ガッカリしたものです。

なお、実車写真については、あまり写りは良くありませんが、マル鉄回顧録『165系 変りダネ車両:サハ164』でアップしていますので、お時間があったら覗いてみてください。

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コメント

つばささんって、手先が器用なんですね。
私は高校時代に、ロコモデルのオハフ33・オロハネ10のペーパーキットを買ったのですが、途中で断念して捨てちゃった事がありました。

投稿: シービー | 2009年11月11日 (水) 12時52分

シービー様
とても自分で器用とは言えないですね。根気もないので、妥協しちゃってます。でも、キレイに作る人の作品を見ると、またやりたくなってきちゃうんですよね。

投稿: キハ181つばさ | 2009年11月11日 (水) 22時47分

こんばんわ。
実はこれ、名古屋駅で目撃した事があります。
名古屋来ていた頃の「赤倉」が電車化されたあたりに。
関西線にはJR化前後にモハ164-500目撃しました。
これはBONAのキットを買いました。
さすがにサハ164は買いませんでしたが・・・・・。
失礼します。

投稿: kyoeijiro | 2009年11月13日 (金) 20時04分

kyoeijiro様
「赤倉」は神領区持ちでしたかね?私は新潟と大垣持ちの時代しか知らないのですが、やはり他とは形態が違いますので扱いづらかったのでしょうね。
モハ500番代は結構両数がありましたので、所々で見ることが出来ましたが、殆どが中間封じ込めになって運用されていたので、あまり写真などを撮る機会は無かったかもしれませんね。模型化しても、やはり地味な存在になってしまいそうです。意外と改造も面倒な車両です。

投稿: キハ181つばさ | 2009年11月14日 (土) 16時52分

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