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2009年2月14日 (土)

「大雪」:急行券・B寝台券

おはようございます。

先日のログにて『サボ 愛称板 急行「大雪」』をご紹介いたしましたが、今日はこれに関連して急行「大雪」の急行券・B寝台券をご紹介したいと思います。

Photo

まずは硬券D型の急行券・B寝台券です。

なんら変わり映えのしない普通のB寝台ですね。金額常備のゴム印式ですが、金額区分の違う上・中段と下段の区別が記載されていません。

発行駅の伊達紋別駅は、函館と札幌のほぼ中間に位置しており、当時自駅を通る寝台連結列車は夜行急行「すずらん」でしかも通過ということから、伊達紋別発着で発行する可能性は0%だったわけですね。同駅からのB寝台の需要を考えれば、札幌発か青森発としてしか売れなかったことは順当な考え方だと思われます。

前ログで記述しましたように、「大雪5号」に北見~網走間は普通列車となるため、指定席車は指定が解除されてしまうようですが、特殊車両であるB寝台は終点の網走まで通しで発売されていますね。時刻表での記載はありませんが、普通列車区間の優等車両乗車は認めていなかったのではないかと思われます。余談ですが、普通列車区間のグリーン車は営業(グリーン券の発売)が行われており、時刻表にも表記されていました。

020313

次に、こちらは印発のB寝台券ですが、別のフリー切符発行に基づく指定券になります。

B寝台の料金がフリー切符に込みとなっていることから、料金表示はありません。おそらく、『B寝台券は既にフリー切符に込みとなっている』という考えから、これはあくまでもB寝台券ではなく、『B寝台』を『指定した券』ということで『寝台指定券』という表示が使われているのではないかと推測されます。

この平成2年の時には昼間の優等列車は全て特急化され、急行として残ったのは夜行の「大雪」だけだったようです。これに乗ったのはこの私なんですが、なんかあまり印象に残っていないんですよね。オール14系の編成だったと思いますが、ヘッドマークは無く、テールマークもなく、写真を撮る面白みの全く無い列車だったと思います。今となってはそれすら貴重になってしまったわけですが・・・。

その後、スピードに関係なく特急「オホーツク」に格上げ編入され、気動車と寝台客車の併結という奇抜なアイディアで走り続けましたが、需要の低迷により臨時化、そして廃止という道を辿ることになってしまいました。

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切符(指定券関係)」カテゴリの記事

コメント

夜行の大雪と言えば・・・

北海道フリーきっぷ(グリーン用)で事前に寝台を押さえており、札幌駅で当該寝台へ乗ったところ、スハネフのエンジンの真上!
発車まで時間があったので札幌駅の窓口に戻って隣のオハネを指定して再度寝台券を取り、最初の寝台券をキャンセル!

などと言うワガママな事をやった覚えがあります。

もう時効だと思いますが。

投稿: 菅沼天虎 | 2009年2月18日 (水) 00時12分

菅沼天虎様
フリー切符の場合は指定の取り方の自由度が高いので、一般的にみたら良くないことができちゃいましたね。
私も有人と「まりも」に乗ったとき、双方で交代で「プラザ」まで指定を取りに行っていたのですが、連絡が悪くお互いに2席ずつ確保してしまって、4人ボックスを2人で使用したことがありました。もちろん時効です。
(他にも空いていたので、迷惑は掛けずに済んだようです。)

投稿: キハ181つばさ | 2009年2月18日 (水) 23時49分

大雪の寝台は一人旅の時に1回乗った事がありました。
昭和58年でしたが塘路駅で硬券を期待して買ったのですが、見事に補充券なんて思い出があります。

投稿: シービー | 2009年3月17日 (火) 16時12分

シービー様
私が塘路に行ったときは平成2年ですが、既に簡易委託化されており、駅前の商店だかで普通乗車券だけ買いました。昭和58年だと、まだ駅員が居たんでしょうかね?

投稿: キハ181つばさ | 2009年3月17日 (火) 23時39分

国鉄職員さんが窓口にいましたよ。
入場券も買いましたし。
急行停車駅という事もあって、待合室には何人かのお客さんもいました。

投稿: シービー | 2009年3月19日 (木) 23時38分

シービー様
なんかねぇ、切符は買ったんですけど、買った状況を良く憶えていないんですよね。駅前のお店で買ったような記憶、どんな切符があるか話をしたような記憶があるんですがね。やはり、この間に無人化されたんですかね。

投稿: キハ181つばさ | 2009年3月20日 (金) 00時09分

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